2022/3/26 Veloflex Corsa race tlr タイヤ交換完了

外は嵐だ。

台風のような風のせいであまり寝られなかったし、今日は夜にローラーしようと思う。

少し時間ができたのでタイヤ交換をすることにした。チューブレスタイヤは相性がでかいので、頼むからやりやすい個体であることを願う。。

さて、まずは軽量。

25cなので225gがカタログスペック。

1つは221g

もう1つは223g。カタログ通りやな。

黄色いサイドがいい感じだ。

さて、このタイヤ、シーラントはラテックス系を使えと指定があるが、元々使ってるのがラテックスなので問題ないはず。

沢山あるのでまだまだ使い切りそうにないな。

タイヤを外してついでにホイールを計量してみよう。

まずはリヤ。

スプロケットとローター込で910g。

スプロケットはCS-R9100の12-28。

　

フロントはローター込で630g。

合計1540g。

やっぱり軽いな。このホイール、回りもいいし、満足してる。

さて、タイヤのはめ込みだが、ビードワックスを塗って嵌めていくが、少し固くて、自分の腕力のなさも手伝ってタイヤレバーを使った。

まあ、直ぐにはまったので、苦労するほどでも無かったけど。

ビードもタイヤブースターで一発。

ほんとにこのブースター、神やな。

取り付けに苦労はしなかったが、巷のレビューにあるように、ビードを上げた直後は壮大にエア漏れ。

ビードは上がりきっているのに直ぐに空気が抜ける。

とりあえずシーラントを20ml入れて回してみる。

すると、リアの方は結構直ぐに漏れが止まり、6barほど入れてみたが、エア漏れは止まった。

同じ様にフロントもエア漏れがあるが、こっちはシーラントがホイールのサイドから泡漏れみたいに出てきてる。

空気もまだ抜けやすい様だ。

とりあえずビードはキレイに上がっているので、もうちょっと回してならした後に追いシーラントを10mlずつしようかな。

んて、明日はヒルクライム無しでL2レベルでタイヤならしをしよう。

ちなみに、外したGP5000S TR。

また、新タイヤが履けると確定してないので、保管しておこう。

シーラントの膜がある状態で253、257g。

タイヤの削れを考えると、これもカタログスペックぐらいかな。

走りが変わらなければいいなあ。

耐久性は少しVeloflexの方が悪いだろう。

レース向きのタイヤだし、耐久性ならCorsa evoの方を選んだほうがいいだろうな。

ついでに、溝が無くなってた車のタイヤも交換した。。4本工賃込み56000円。

4月からタイヤ大幅値上げらしい。インフレしまくってるもんな。

安物タイヤに交換とはいえ、ロードバイクのタイヤって、高いな。。