ブログ引っ越しします。

今冬、海外赴任が決まりました。

3月から地元徳島からアメリカに異動となりますので、

もう少し投稿管理がしやすいNoteのほうに引っ越しすることにしました。

ブログ引っ越ししました。｜moja (note.com)

このブログは更新されなくなりますので、

以後noteのほうでご愛顧をいただければと思います。

2023/11/4 carbonex sld 試走

3連休中日。今日はcsでcarbonex sld の試乗会が有るということで心待ちにしていた。

何せ最軽量級のフレームとしなりを活かした走りが出来ると言うメーカーの謳い文句。

発売当初はジオメトリに制限があり、自分には合わないサイズしか無かったので敬遠していたが、今はMサイズが追加されたということで、興味津津。

早速開店と同時に行ってみた。

すでに準備は終わっており、SLDとGLOWENTが用意されていた。

社長のご厚意で、ホイールを自分のo2に付けてる決戦用のものに交換して頂く。ありがたや。。

さて、少し時間を貰えるということで、単に平坦をちょっと走った位では軽量フレームの良さは出ないと思い、如意輪寺でアタックさせてもらうことにした。

出だしから感じたのはめちゃくちゃ乗り心地がいい。地面からの衝撃が上手くいなされてる様な感覚。しかも、ジオメトリが合ってるのか、トルクがしっかりかかり、パワーを上げやすい印象。

サドルやハンドルは試乗車のもののままだったので、勝手が違うが、極端には変わらない。

早速如意輪寺セグメントに入ると、やたらパワーが出るので、パワメの上振れか？と思ったけど、きっちりしんどいのでそれはなさそう(汗)

途中バテてくるが、走りのスムーズさは失われず、また、引き足をちょっと当てるとスッと前に進む感じがする。こりゃいいフレーム。

フレームの実力差は大きくないはずだし、自分のo2v.a.mもいいフレームだと思うけど、乗り心地は大分carbonex sldのほうがいいな。

最後粘ってタイムは15分31秒。自己ベストが出てしまった。。嬉しいは嬉しいけど、フィッティングもして無くて、コンポはアルテグラだし、色々パーツは重いのに、16秒も縮むかね？

こんなタイムがポンと出るのであればフレーム差はあるとしか言いようがないなあ(；´Д｀)

うーん。コレはヒルクライムもロングライドも相当やりやすくなりそう。先立つ物は必要だけど、コレなら出す価値あるかもね。大川原高原をこいつで登ってみたいなあ。

2023/10/14 焼山寺 久々KOM

最近調子がいいので、大川原ばかり行かずに前に行ってたセグメントでベストを出すのを目標に色々行くことにした。

まあ大川原HCが近付いて大川原リピに来たら戻すけど。

今日のターゲットは2年近く行ってなかった焼山寺。鶴林寺と並ぶ遍路ころがしだが、こっちのほうが道は良いし、レイアウトもこなしやすい。最初きつくて後から緩むから。

雨が降ると言うことで、さっさと支度して5時半に出発。昼までは雨は降らないという予報は当たりそうだ。気温も低すぎず、丁度いい。

無事に開始ポイントに到着し、クライム開始。大体280-300Wあたりで入る。ちょっと高いが激坂なので、仕方ない。ケイデンス落ち過ぎるしな。

ちょっと疲労があるけど、今日はなんとかなりそう。杖杉庵まではキツイがそこから先がこなしやすいのを覚えているので、我慢の時間帯。

しかし、Engoはホンマに助かる。杖杉庵で残り1.5kmぐらいだが、距離が減っていくのがわかるので、精神的に踏ん張れる。

最後のヘアピンではタイム的に確実に自己ベストも判ったので、目標の18分切りを狙って最後粘った。

予定通り17分58秒。超久々にKOMゲット。まあ、マイナーセグメントのお陰やな。。

しかし、パワーは前のベストより1W低いが46秒もちぢむかな？パワメが下振れしてないかな？それともペダリングが上手くなってるのかな？

次はイル森辺りを狙いたいが、13分とかなので1番吐きそうな距離やな(；´Д｀)

あ、焼山寺はお遍路さんがコロナ明けでたくさんいるし、車も多いので、朝一でなければ気をつけてヒルクライムすることをオススメします。

2023/10/10 如意輪寺 2回目の16分切り

今日は子供が秋休みで休み取ってくれと言われたので、有休。朝一だけゴミ出しとかの家事をして、サクッと近場のセグメントアタック。

最近の調子だと、多分16分は切れるよなと思いながら山まで進む。

が、今日はちょっと脚が疲労気味。昨日Zwiftでz2ペーサー走でハムストリングス意識しながら100km乗ったせいもありそう。まだまだ脚の後ろは鍛えがいがありそうやな。。

セグメントの最初で300Wちょいで入るがやっぱりちょっと脚が重い。

そのせいでパワー出そうとしてペダリングが狂う。更に最初のヘアピンで大分消耗してしまう。

仁王門あたりではヘロヘロになりながら、前半PRに対してリードがあるはずと思いながら、何とかゴール。ギリギリPR2秒更新。

しかし、正直PRでも乗り方が下手だったので、あまり嬉しくなく、反省兼ねてもう一本、パワーを抑えてちゃんとペダリングしながら登った。

やっぱりペダリングが上手くいくとだいぶ楽。脚の疲労が取れたらもう一回来てもいいかも。

しかし、どこ走ってもPRが出るな。脚も新ホイールも何だか別ものになった様だ。

単なる調子が上向いてるだけで無いことを願う。。

2023/10/09 ホイールは軽いほど速いのか？

ヒルクライムでよく出てくるテーマ、ホイールは軽ければ軽いほど速いのか？

というもの。

基本的に重力に逆らうヒルクライムなので、軽いほうが速いのは間違いないんだが、

斜度やら、本人の体重やら、リムの剛性やらで話が変わるのでややこしい。

ただ、自分は山でディープリムが活きる程の速度は出せないし、体重も軽い方なので、軽いリムの方が向いていると思ってる。

富士ヒルでも使ったFarsportsのfederだが、ハブを打ち替えてもらって約1200g。十分軽いが、最近ホイールを変えてDeerobustの30mm。カーボンスポークにDT240の構成で1008g。　

こいつに変えたらたった200ｇではあるが、山のタイムが早くなるんだよな。ハブの差でそこまでタイム差はないはずなので、やはりリムの軽さかな。片方で50gずつ軽い感じ。

カーボンスポークはイマイチcx-rayとの差はわからんけど、悪くない。

チューブラーよりは重いが、運用のしやすさを考えるとTLRが一番好みやな。

次はタイヤだけど、veloflex recordが良すぎて他を試せない。。決戦用でSchwalbe pro one aerothanとか言うのが出たら試したいが。。

2023/10/7 大川原高原２回目の40分切り

この前の眉山二続いていい記録が出たので備忘録。

この前の週は那賀川センチュリーランに出たので、TT出来ず、また、ちょい疲労が溜まっているのか、ＨＲＶがやたら低くてしんどかったので、火曜日にcarsonやって水、木、金とL2とフルレストでレスト週にしていた。

で、昨日だが、眉山へのお誘いも受けていたが、もう大川原高原HCまで、1ヶ月、大川原を乗り込んでおきたい。

多分40分切れると思ったので、予定通りアタック。

ペダリング変えてから脚が終わらないのは継続中。これは間違いなく好不調とは関係ない。

ハムストリングスをうまく使えている。

ただ、こうしたほうが効率が良いよな、と思うペダリングは頭で想像出来てても、体現できてない。これはまだまだセッティング含めて煮詰める価値がある。

セグメントでは前半飛ばさないように。。と思っていたが、PRペースで突っ込んでしまった。19:32。これは後半バテそうに思ったので、坂が緩むところで少しだけペース落として乗る。

こういうマネジメントはEngoがあると本当やりやすい。

ネイチャーまでで30分そこそこだったので、40分切れそうやなと思いながら進む。

最後の看板で37分ちょい。これはPR出せるんではと気づいて最後粘る。

タイムは39:20。もう出ないと思っていたベストが出た。

脚はやはり余裕があるので心肺強化をしないといかんな。

けど、PRの割にはパワーが低い。前のベストは277Wだったが、10Wも低い。これ、下りでほとんど踏まなかったせいだと思うけど、大川原って、キツイところはちゃんと踏んで、そうじゃないところは少し緩めて乗ってもタイムは出るコースなんかな。

後はペダリング効率が異様に良くなってる、という可能性もある。まっすぐ脚を入れると前に進む感じが違うもんな。これはフレームの特性かな。o2 vamは相変わらずいい仕事してくれてる。

まだ本番まで何回か来れるのでそのあたりは実験繰り返しながら確かめよう。

タグ：ロードバイク 大川原高原

2023/9/26 眉山2回目の10分切り

富士ヒル以来のブログ。いい記録が出たので備忘録。

富士ヒルゴールド取った後、何となく気が抜けたのと、夏は暑すぎてまともにパワーが上げられないのとで、ほぼリハビリレベルでのライドしか出来てなかったが、9月に入って気温が落ちてきたのでようやくインターバル練が出来るように。

特に最近はペダリングを改造しており、何とか前側の脚を極力使わない様に、自転車を前に進める様に意識して乗っている。

これはかなり効果を感じており、ヒルクライムでも脚が終わりにくくなっているので、後は心肺を強くしてやればもう1段先へ行ける感覚がある。

昨日は有給を取っており、夕方に眉山アタック。

眉山へ行く前にすでに今日はベストが出そうという感覚があった。力が入るのと、タイヤが路面に吸い付くような感覚がある。

一旦走り始めたら後はガムシャラに走るだけだが、大体330-350Wぐらい普通に出るので調子は良さそう。ただ、これだと絶対途中で死ぬので310W前後まで落とす。

このアタックでは途中しんどくはなるものの、パワーが落ちない。コレがペダリング改造の効果だと思う。

終わってみると9分33秒。2年ぶりの自己ベスト。16秒も縮まるもんかと思うけど、こういうこともあるだろう。コレがずっと続けば、単なる調子ではないのがわかるんだけど。　

313W、約5.5W/kg

調子に乗ってそのまま近所のセグメントで短距離アタック。

ここもベストでた。359W、6.5W/kg。

順調すぎるぐらいだが、11月のさなごうち大川原高原ヒルクライムまで持続させたいなあ。

2023/6/4 富士ヒルクライム2023ゴールドリングGET

久々のブログ更新。

練習と仕事でブログなく暇が無かった。Twitterが楽だし。。

で、富士ヒルクライムに向けて練習をしてきて、今日が本番。

去年と同じく金曜日に現地イン。

今年は飛行じゃなくて、連れが居るのでバン借りて自走。

山梨は遠いけど、二人でなら交代しながら行けるので、随分楽だった。

しかし、天気が最悪。台風が来てたのと、前線が近づいて来てたのとで、大雨予報。線状降水帯が発生。。？

橋が止まったらどうしようもないので、早めに出発。

しかし、雨が酷い。運転こそうまく行ったが、前は視界が悪いし、いつ高速が止まってもおかしくなかった。

何とかかんとか夕方に現地に到着。

2日前に入ったので多少の疲れは取れるはず。

夕食は富士山ローストビーフ丼とかいうやつ。

全国旅行支援があったので、クーポン貰えた。

2日目。前日の雨のせいで高速は止まっとるわ、スバルラインは閉鎖されるわで、開催そのものが危うかった。天気は午後には良くなったけど、確かに道が悪いとイベントどころではないなあ。。

受付も開始が1時間後ろ倒しになり、ゆっくり会場に向かった。

会場では色んなものを売ってたけど、Cycplusが出してる電動ポンプがあったので即買いした。まだネットに売ってないんよな。

更にはLa Vaggioの洗車が体験できるということで、

車体をピカピカにしてもらった。チェーン周りがキレイになるのは嬉しい。家では出来ないかんじの洗車だった。

そうこうしてるうちにレースの開催についてはまだ見極め中と言うアナウンス。頑張ってくれてるんやろなあ。。と思う。　

大体やりたいことは終わったのでホテルに帰る。17時時点で開催は無事に確定する。ホンマに良かった。天気も良さそうなので、言い訳できないコンディションで突入できそう。

夕食は小作でほうとう。

去年は豚肉だったが、今年は鴨肉だ。

何かやたら沁みる味だった。カーボローディング成功(；´Д｀)

部屋に戻って風呂、ストレッチして9時に寝る。

4時起きの予定だ。

当日。いつも通りぐらい寝られた。

最近ショートスリーパー状態か、年のせいか4時台に目が覚めるので、早起きは苦ではない。

外を見ると最高の天気。大会の開催は間違いなさそうだ。

富士山も美しい。

朝飯はいつも通り。

食パンとヨーグルト、リカバリープロテインと牛乳。

サプリを飲んで、準備完了。

本番はたまにご一緒させていただくモー堀のみなさんと話しながらスタートを待つ。

去年と違って順調。パワーメーターもEngo2の準備もオッケー。

特に緊張も無くスタート。

開始直後、計測スタートのラインまでに若干モー堀メンバーと離れたので、飛ばして追いつく。

いきなりはぐれるわけにはいかん。

で、開始ポイント前辺りでゴールドトレインの募集がかかる。

チャンスやな、という事で、その集団に乗らせてもらう。

スタートラインからはのっけから280-300Wぐらいで始まる。

うん、分かってた。。けど、千切れたら終わりそうなので、

食らいつく。できるだけ離れてから追いつくんじゃなくて、離されない様にするのを心がけた。

インターバルやっちゃいかんのは去年身に沁みている。

何ともコントロール出来てる集団で、良いペースで行ってそう。

タイム表でもちょい早ぐらいで行ってくれる。最高のコントロールだった。

斜度が緩むところで集団の威力を思い知る。出力上げてないのにめっちゃスピード出てる。これは離されたら負けやなと思い。

途中しんどくなってきても、距離は詰めたまま走る。

順調に来ていたが、15kmあたりか？いきなり落車が起こる。

普通の直線で何で落車が起こったのか分からんかったけど、タイヤをハスったか、ダンシングしようとしてよれたのか、そんなところだと思う。

幸い距離があったので冷静によけれたけど、真後ろだったら絶対によけれんな、あれ。何人かあれでゴールドチャレンジ終わったと思う。。

落車で若干集団が間延びして間が空いたため、ちょっと頑張って詰める。千切れたら負けやし。

ちょっと小さくなったけど、相変わらず良いペースの集団の力を借りて、ゴールが近づいてくる。

残り2kmぐらいで60分ちょい。

ギリギリかあかんぐらい？と思ったが、最後は平坦なのでまだ行けるハズ。集団もまだバラけてない。

3つ目のトンネルでコレはギリギリやなと思い、最後出せるだけのパワーで踏ん張りゴール。

周りの人の反応も、自分の時計もギリギリ65分切ってたので、ゴールド達成したことが分かった。

去年が71分だったので、ゴールド無理やと思ってたけど、集団パワーをもらえて目標達成出来た。

2年前に立てた目標をようやく達成。

もう一回やれるかどうか分からん様なものを達成できたのは素直に嬉しい。エアロ効果がここまでデカイとは。

ギリギリではあったけど、ホンマ今回は全ていい方向に回って、なにか駄目なら多分達成出来てない。

無事に送りだしてくれた家族、一緒に行ってくれた仲間、洗車してくれたLa Vaggioのスタッフ、開催してくれた富士ヒルの皆さん。

後はEngo2とタイヤはVeloflex Record、無事にパンクもなくキッチリ仕事してくれた。

また来年来たいけど、先ずは石鎚山ヒルクライムが先やな。

去年よりは良いタイム出したいところ。

あ、帰りは沢山の土産を買って、家族を労おう。

富士山メロンパンも無事に買えました。

タグ：ロードバイク 富士ヒルクライム

2023/2/11 Veloflex Record TLR 25C

最近TT用のタイヤを試したのはVittoriaのコルサスピードTLR、コンチネンタルのGP5000TT TdFだが、乗り心地の差でコルサスピードに軍配が上がっている。GP5000の値段が高すぎるのもある。

さて、最近Twitterでいい感じのタイヤが紹介されてたので、

突撃することにした。

Veloflex Record TLR。Veloflexのタイヤは非常に乗り心地が良くて、転がり抵抗は若干低い感じだけど、好きなメーカーだ。

前に買ったのはVeloflex Corsa Race TLRで、

今回のものはそれのTT版。TLRにも関わらず、175gと驚異的な軽さのタイヤだ。これだけ軽いとトレッドは相当薄いはず・・

普段使いはもちろん、TTでも何回もは使えないだろう。

富士ヒルで使いたいところだけど、1回ぐらい大川原で使ってみて、感触がよかったらVeloflexで突入。だめならコルサスピードやな。

到着後、重さ測定。カタログスペック同等、めちゃくちゃペラペラで軽いタイヤ。これ、富士ヒル完走できるかね(；´∀｀)

2023/2/11 眉山x3本

先週末から今週末にかけて仕事が積んで、自転車練習が精一杯。

ブログを書く余裕がなかった・・。

練習はぼちぼちできていたので、ちょうどいいレスト週になったぐらいか。

さて、今日は気温が上がる予報だったので、土曜日のL2-3ライドは止めて、外でヒルクライムすることにした。

大川原高原へ行ければベストだが、昨夜が雨だったので、朝は凍っているのが怖く、近くの眉山へ。久々だけど、たまにはVO2maxも練習しないとな。

出発すると、温度は高いが結構北西の風が強い。

基本北西進する眉山では不利な風だが仕方ない。

道中のパワーの出方を見る限り、今日は10分300W位を目指したい。

最初の入り口では360Wとか出たので、これはイカンということで、310Wぐらいまで落とす。結構踏める。

いつも嫌いなあずりはシッティングで。ダンシングよりこっちが早い。

かんぽ前ぐらいまでは300W維持ぐらいでちょうどこれて、最後は少したれたけど、Avg300W、10分8秒。なにげにベスト2のタイムだった。今日のライドは露骨に筋トレ効果のようなものを感じたなぁ。

走ってる最中、なんか速くない？って思いながら走ってたし。

もうちょい頑張ったら10分切れてたけど、夏の装備に変えたら多分いけるな。

1本だけでは流石にボリュームが足りないので、2本ほど、SSTして帰宅。

今回は富士ヒルの検証ということで、Engo2があれば、サイコン要らないのでは？と思ったので、サイコンマウントごと外して、タイム計測・GPS・パワーメーターなどはすべてスマートウォッチに任せて、その値をEngo2で受けるということを試したけど、思ったとおり、スマートウォッチで十分だった。前を見ながらパワーと心拍、ケイデンスをチェックして、フォームを崩さず進めるのは本当にいい。

ヒルクライムには最高だ。去年買ってよかったものNo1に選んだだけはある。まじで、レンズだけオークリーのバージョンがほしい。

サイコンマウントを外すことで、サイコンと合わせて300gほどの軽量化ができる。ハンドル周りは特に軽くなる。

今が6.53kgなので、タイヤをVeloflex Recordに変えたら、

後150gほど軽くできる予定。

富士ヒルには一応サイコンは持っていくけど、おそらく外して走ります。去年のライブセグメントが見えないのだけが心配だが、そもそもレースではサイコンチェックする余裕があんまりないんよな。